中山民众是个小桥流水人家的水乡，名字是当年岭南画派掌门人关山月老先生命名的——“岭南水乡”。“岭南水乡”曾是民众镇乃至中山市的旅游、文化名片，开业前三年，接待国内、境外游客超过100万人次。今年元旦之后，昔日游客如织的岭南水乡，却因租金问题正式歇业，如今景区内断瓦颓垣，河涌里垃圾漂浮。今年两会上，岭南水乡歇业的问题引起人大代表的热议，他们留恋、不舍以及希冀，能否让岭南水乡复活呢？以岭南水乡为代表的乡村休闲旅游路在何方？

歇业原因

租金涨企业不续租景区被拆毁

昔日小桥流水人家，水上舟楫往来，游人怡然垂钓，而记者眼前的岭南水乡，却是满目断壁颓垣的景象。几位工人手持铁锤，正在拆毁曾经摆放关山月先生题字的房屋。“老板不做了，这些建筑都需要在一个月内拆除。”他说。记者在拆了一半的景区大门口，看到了歇业的公告。记者溯河而行，原来临河的亭台水榭都已拆毁，折断的木板、竹片，凌乱地漂浮在水上，民俗展示区、游客中心等建筑，悉数被拆毁。此外，“岭南水乡”官方网站也已关闭。

据民众镇旅游发展有限公司相关负责人周志军介绍，水乡歇业的原因是用地租金谈不拢。村民提出每亩每年3500元的要价超出了“岭南水乡”景区董事总经理王崇山的预期，他最终选择放弃。

双方合约于2014年年底到期。50名当地村民联名要求不出租这块土地，交回村里处理，岭南水乡正式与中山告别。

昔日盛况

景留客客恋景

岭南水乡从2000年开门迎客，当时的老板是一位土生土长的民众人，他将儿时水乡生活的回忆，咸水歌、杉皮房、小舟代步等在岭南水乡里还原。

“岭南水乡”曾是民众镇乃至中山市的旅游名片。根据媒体此前报道，开业头3年，这里在港澳、珠三角地区积累了较高知名度，接待国内、境外游客超过100万人次。2007年至2012年，连续举办6届岭南水乡文化节，创下单日接待数万名游客的纪录。

在周志军的回忆里，这里的水乡风貌在珠三角保护得是最好的，水乡不能住宿，游客到夕阳西下才散去。同样有小桥流水和枕水人家、鸡犬蛙鸣一片，岭南水乡的民俗文化却迥异于苏杭，水乡有船，轻舟秀水，香蕉荔枝龙眼成行成片。三十几里水泾仅是民众水乡的一小部分，岭南水乡的水上游项目主要是指的这一段。近水而建的吊脚杉皮房和现代的水泥楼房参差成一种新旧对照，像建筑风情展廊反映了水乡人的生活从穷变富的变化。水上行舟，看缀满红绸的“许愿树”；在咸水歌歌声中看水上婚庆表演；在池中玩各种穿行游戏……

岭南水乡曾作为香港翡翠台的拍摄基地拍过不少片子。中央台也来拍过《孙中山》，其他电视台有来进行考察的，计划在今后的拍摄活动中前来取景。

民众镇人大代表：发展旅游需增加建筑用地

对于“岭南水乡”景区关停，中山中国国际旅行社市场策划部总监陈容钊不觉意外。他认为，与“岭南水乡”同期开业、相距不远的广州南沙“百万葵园”，由最初种植葵花、樱花，延伸到种植各类特色花卉，开设特色餐饮酒店，如今还开发了主题鲜花酒店，很快拉大了差距。

陈容钊所谈到的问题，正是民众镇大部分人大代表所苦恼的问题，因为民众镇河网密布，水道交织，保存着完好的沙田风貌，这本是民众的优质旅游资源，然而，如果要开发旅游，那么需要建相应的配套设施，“现行的土地政策，对农田保护区和建筑用地之间划定了明确的界线。连公共厕所都不让建，何况是配套的餐饮和住宿。”在人大分组讨论时，有人大代表对记者表示，发展水乡旅游、乡村休闲旅游，现在最大的掣肘便是土地规划。

市旅游局局长：另选段河道再造岭南水乡

在市两会期间，本报记者就此采访了市旅游局局长吴嘉敏，她表示岭南水乡景区的歇业，只是个案，“我们不会因为一个项目的失败而放弃岭南水乡。”吴嘉敏表示，岭南水乡景区的失败，问题在于用地租金谈不拢，民众镇河网密布，水乡风貌保存完好，可再选取一段河道，重建岭南水乡。

市规划局局长：农田保护区“红线”不能踩

昨日上午，人大分组讨论时，记者就民众镇农田保护区用地问题采访了市规划局局长张珂，他表示，乡村旅游配套设施建设和农田保护区不一定冲突。按照国家相关要求，中山市基本农田保护面积红线为65.4万亩左右，根据国家规定，该红线绝对不能突破。

张珂表示，农田保护区，也有一定比例的建筑用地，对农业资源进行旅游开发时，基本农田不能破坏。对于发展乡村旅游可能面对的冲突，他认为可以将游客中心、餐饮等配套设施建在非农田保护区之外，而穿梭于田间巷陌、河道之间则可用环保电瓶车或渔船，既可解决用地问题，又同时提供给游客亲近自然感受原生态的体验。

今年推BRT二期“环线”建设

整体投入近7亿元

昨日，在中山市第十四届人民代表大会第五次会议分组讨论上，记者获悉，今年中山将推动BRT二期“环线”建设。目前，市交通局已对该项目三个比选方案予以公示，并征询市民意见。

“征询完意见后，再进入专家讨论。”市人大代表、交通局局长余锡盆介绍说，“二期整体投入近7亿元，其中线路投入超5亿元，其余为站点配套建设。”他透露，在推进方面，今年将着力做好前期工作，并推动建设。据了解，《中山市公共交通发展战略》中，提出了中山市“一横、一环”为主线、“二交叉、三横、四纵、五辅”为支线的主城区快速公交骨干网络。