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广州尚存骑楼街近40条

来源: 广东文化网      更新时间: 2013-11-20 收藏     

编者按:骑楼,无疑是广州最富代表性的建筑形式,广州拥有国内外规模最大的骑楼群,而且骑楼这个名词就诞生在广州。作为中国第一个现代市政城市,广州市对于骑楼的建造有精细的规定和约束。可以说,广州的骑楼地图就是20世纪早期城建的

骑楼,无疑是广州最富代表性的建筑形式,广州拥有国内外规模最大的骑楼群,而且骑楼这个名词就诞生在广州。作为中国第一个现代市政城市,广州市对于骑楼的建造有精细的规定和约束。可以说,广州的骑楼地图就是20世纪早期城建的缩影。本报将一连两期推出关于广州骑楼建筑的专题报道。

在20世纪最后几年大规模的城市基础设施建设和改造中,六二三路、中山四路、中山五路、解放路等的大量骑楼迅速消亡。十多年之后的今天,广州尚存骑楼的道路有接近40条,集中分布在越秀、荔湾、海珠三个老城区。

根据广州市城市规划勘测设计研究院副总规划师郑静博士的研究,广州市的骑楼主要分布在北至东风路、西至龙津西路、南至同福路、东至东华东路的范围内,其中最为密集的是中山路以南、越秀路以西十多平方公里的地带。而且,这些骑楼街的分布有一个显著的特点,除了北京路、人民路和已基本被拆掉的解放路骑楼街,多数都是东西走向。主要原因是当时广州市的城市呈东西向展开,东西向道路更为宽敞,交通更为重要。

骑楼代表建筑 多是名家手笔

广州的骑楼很多都出自建筑大家的手笔,建筑风格融会中西,人民南路、北京路和上下九是广州骑楼街的代表。

位于人民南路与长堤交界的新华大酒店、新亚大酒店两幢姐妹楼,旧称嘉南堂,被认为是广州最大最豪华的骑楼建筑。嘉南堂是由华侨集资建成的大型西式建筑,由留学美国的我国著名建筑师杨锡宗所设计,人民公园、黄花岗七十二烈士墓门楼等著名建筑都是杨锡宗的作品。新华大酒店和新亚大酒店是上世纪20年代广州最豪华的兼营客房、中西餐厅的酒店。新亚大酒店招牌为于右任所题其四楼曾是中国共产党创办的第一所培养工运干部的高等学校劳动学院的所在地,是最早的工人大学。作为当时的超高层建筑,嘉南堂首层均以石砌拱券形柱廊跨建在人行道上,券心处以漩涡装饰,风格雄伟,线角明朗而细部丰富。

如今北京路科技书店和联合书店是北京路上两幢最为抢眼的骑楼建筑。科技书店是仿哥特式骑楼建筑,强烈的垂直线条和拉长的拱形窗表现了明显的哥特装饰意味。楼内设计也很气派,每一层的楼梯都是左右对称分立的,接地处都作散开裙摆状,给人以富丽堂皇、典雅舒适的感觉,极具西洋古典美。

几年前经过“修旧如故”装修的联合书店,建成前是中华书局旧址,是我国著名建筑师范文照的手笔。范文照毕业于美国宾夕法尼亚大学建筑系,是上海滩第一位设计西洋建筑的华人建筑设计师,上海音乐厅、青年会宾馆、美琪大戏院等都是他设计的。

位于城外的上下九是传统的商业旺地,骑楼建筑饰面以仿巴洛克风格为主,又结合了我国传统的满洲窗装饰。仿巴洛克式的骑楼在东南亚一带和我国南方城市的骑楼中被普遍采用。这些巴洛克装饰既不同于古典式的严谨,也区别于17世纪巴洛克风格的繁琐与追求曲线、动感,而是在构图稳定的基础上加上巴洛克装饰,多运用在山花装饰及女儿墙的曲线中。

“骑楼”一词始出广州 曾有严格发展规划

关于骑楼这种建筑形式的起源,华南理工大学建筑学院冯江老师介绍,并没有一个统一的说法,东南亚的很多城市都有类似骑楼的建筑。但可以肯定的是,“骑楼”一词诞生于广州。20世纪上半叶广州关于骑楼的规范和选址规定,堪称那一段时期广州城建的缩影。

上世纪初 广建骑楼

华南理工大学建筑学博士林冲介绍,辛亥革命后,胡汉民采取了拆除城墙的建议,并于1912年广州颁布了《广东省城警察厅现行取缔建筑章程及施行细则》,首次提出“骑楼”一词,规定:“凡堤岸及各马路建造铺屋,均应在自置私地内留宽八英尺建造有脚骑楼,以利交通”。鼓励部分地方设置骑楼。试图运用公权力强制的动作,将骑楼推广到主要商业街屋。但由于政局不稳,在1918年前广州城市建设还是停滞不前。

1918年,广州开设了市政公所,成为中国第一个市政城市。历时3年完成了大规模的拆城筑路工程,开辟了多条广州城内主干道,进一步扩大城区范围,奠定了广州迈向现代城市的基础。这个时期,政府更加细化制定了发展骑楼的计划和与之相关的细则,全力推动骑楼发展。对于多宽的马路要建造多深多高的骑楼都有明确的规定。

在广州之前,全国还没有“城市”的概念。随着市政公所的成立,城市道路的建设应运而生。因为现代城市要开辟专供机动车行驶的道路,所以要给行人开辟专门的人行道。骑楼就是人行道开辟的一个结果。

曾为绿化 限制规模

1921年,广州市政府颁布《广州市促进马路两旁空地骑楼地建筑规程》,进一步规范建筑马路时必须留有空地建筑骑楼。此后广州进入了骑楼建造的爆发期,短短十年间,广州建成了将近40公里的骑楼街。

关注本土文化保育的网友@广州街坊情考据,直至1929年陈济棠上任,广州骑楼发展到顶点,各种栖息于骑楼的商店达到两万多间,平均每50个广州人就有1间商铺。受到西方“园林式”城市概念影响的陈济棠认为广州城内因为遍布骑楼而不能种树,于是提议建双行线新马路、中间有隔离绿化带,并且率先在广九车站至川龙桥间(即今日白云路)尝试。继而规定市内白云路、盘福路、长庚路(今人民北路)、文德路、广卫路、广仁路、吉祥路、德宣西路(今东风西路)不得建造骑楼。

现在的人民北路自西华路交界处开始至东风路一段并没有骑楼,其实正好印证了陈炯明和陈济棠时期广州骑楼政策变化的活生生例子。现今人民路骑楼群基本是在陈炯明时期建造的,而陈济棠时期禁止建造骑楼的长庚路就是人民北路。

骑楼成就批发市场

旺了生意乱了管理

经过了近百年的发展,广州目前的骑楼街呈现出截然不同的状态,前面提到的北京路、上下九虽然闻名海内外,但不具有普遍性。冯江老师一针见血地指出,当下广州骑楼街一大特点是与批发市场共存,因为骑楼这种建筑形式最为适合批发市场展示和仓储结合的商业形式。

广州老城区的批发市场基本都形成于上世纪八九十年代,从起义路和北京路之间的高第街开始,周边的大南路、大新路、一德路、大德路无一不发展成为专业批发市场;而在六二三路清平路市场带动下,周边的骑楼街又发展起玉器、纽扣辅料等批发市场。

冯江认为,在老城区的骑楼街形成批发市场,一个原因就是为数众多的骑楼并不都适合发展一般商贸业。“连绵的临街商铺,但周边的居民并没有那么多的商业需求,这些商铺应该发展什么才能维持下去呢?批发市场就是一个出路,结果是广州的批发市场做一个成功一个,全国客商都来到广州采购,生意越做越旺”。但是这些大量位于老城区的批发市场,在繁华的同时对居民的出行和生活带来了很大影响,是当前广州城市管理中必须直面的难题。

广州的骑楼街还呈现热与冷的两极,在聚集批发市场的骑楼街昼夜喧闹的同时,有一些骑楼街却又清冷至极。曾诞生了广州最古老茶楼——成珠楼的南华西路,现在几近已找不到商业气息,除了两家烧腊档,只有零星几家门市部,骑楼街上冷冷清清,偶尔会见到在骑楼上追逐玩耍的小朋友。老街坊谭叔戏称,南华西这里最适合拍民初电视剧,基本上都不用清场。与此相似的还有西关的恩宁路,这些静谧的骑楼街深受喜好本土文化的市民所青睐。却面临着人口老化、空心化以及旧城改造等一系列问题。下一期,我们将继续探讨广州骑楼的现状和可持续发展。

广州目前的30多条骑楼街包括:越秀区海珠南路、人民路、长堤、一德路、北京路、大南路、万福路、泰康路、靖海路、大新路、文明路、德政路、文德路、东华东路、起义路、中山六路、豪贤路、越华路等。荔湾区的上下九、第十甫路、恩宁路、龙津路等;海珠区的同福路、南华路、洪德路。

根据其分布和建筑特点,又可以分为不同的类型,如:

连续骑楼街:人民南路、北京路、上下九路、第十甫路、龙津东路、海珠南路、一德路等。

断续骑楼街:龙津西路、南华东路、西华路、惠福路等。越往老城区边缘,骑楼的立面装饰越发简陋,这些骑楼建筑就不如靠近老城区中心骑楼的艺术价值高。

原生骑楼街:如人民南路、上下九、海珠南路、万福路、一德路、同福中路等,道路两边都有骑楼,建造于20世纪20~30年代,历史上商业繁华,完整性较好,而且建筑艺术价值较高。

次生骑楼街:新中国成立后更新建设的骑楼,越华路、豪贤路以及泰康路的部分属于这一类,多半是改建或延续原有骑楼街的路段,在尺度、结构、材料、造型风格等方面与原生骑楼区别明显。立面处理上运用简洁、实用的手法,舍弃了大部分的装饰。

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